跨遂内高速公路特大桥全长941.2米，主梁采用（52+88+52）米连续梁跨越遂内高速公路。此次浇筑的“0号”块，长12米，梁面宽12.6米，梁面高7.6米，选用托架作为模板支撑体系一次性浇筑，需一次性浇筑混凝土329.42立方米，浇筑后重达920吨。
“一是跨度比较大，主跨有88米，在大跨度条件下我们架梁是不可能的，只有采用悬臂浇筑，我们现在“0号”块采用的是三角托架，后期朝我们高速路的中间采用悬浇的工艺，这样对我们的高速，特别是下方的行车影响较小。”中建八局成达万高铁5标第一工区专业工程师彭卓说。
据了解，成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长477公里，设计时速350公里，建成后将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，对推动成渝地区双城经济圈建设、长江经济带发展等国家战略实施具有重要意义。五标总共隧道11座，现已全面开工，目前已贯通5座，掌子面累计掘进1.3公里，占设计总量64%。
“下一步，我们围绕几个重点工作，以架梁通道为主线，路基填筑、隧道二衬、桥梁桩基、墩台身、连续梁包括基础线施工，为我们投资目标计划打下坚实的基础。 ”中建八局成达万高铁5标工程指挥部副指挥长李强华说。（灵动安居网 文/陈霜 何田）